{"id":35467,"date":"2026-09-15T11:33:00","date_gmt":"2026-09-15T15:33:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.bolipuertos.gob.ve\/?p=35467"},"modified":"2026-09-16T11:48:57","modified_gmt":"2026-09-16T15:48:57","slug":"venezuela-reactivacion-de-la-industria-petrolera-impulsa-logistica-para-el-transporte-de-equipamiento-desde-ee-uu","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.bolipuertos.gob.ve\/?p=35467","title":{"rendered":"Venezuela: Reactivaci\u00f3n de la industria petrolera impulsa log\u00edstica para el transporte de equipamiento desde EE.UU."},"content":{"rendered":"\t\t
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La expectativa de una recuperaci\u00f3n de la industria petrolera venezolana est\u00e1 impulsando una creciente log\u00edstica para el transporte, de equipos usados y adquiridos en subastas desde Estados Unidos, hacia Venezuela, con los puertos de Guanta y Maracaibo como principales puntos de entrada de maquinaria destinada a las operaciones del sector, reporta\u00a0Reuters.<\/p>

El flujo se produce en momentos en que las compa\u00f1\u00edas estadounidenses buscan posicionarse ante el cambio de pol\u00edtica de Washington hacia Venezuela, luego de siete a\u00f1os de sanciones y en el marco de la promoci\u00f3n de un plan de US$100.000 millones para reconstruir la industria petrolera del pa\u00eds.<\/p>

Entre los equipos requeridos por la estatal PDVSA figuran plataformas de perforaci\u00f3n, bombas, estaciones de v\u00e1lvulas, equipos de soldadura y otros instrumentos. La maquinaria est\u00e1 siendo trasladada desde Texas, Oklahoma, Colorado y otros estados hasta puertos estadounidenses para posteriormente ser embarcada hacia Venezuela.<\/p>

Parte de esta cadena log\u00edstica es gestionada por Guanta Express, intermediario de transporte que opera un patio en Humble, Texas, en las afueras de Houston. Desde all\u00ed, la compa\u00f1\u00eda moviliza equipos procedentes de distintos puntos de Estados Unidos para embarcarlos en buques de carga hacia Guanta y Maracaibo, identificados por\u00a0Reuters\u00a0como los principales puertos de entrada de los equipos destinados a la industria petrolera venezolana.<\/p>

\u201cDe aqu\u00ed a fin de a\u00f1o vamos a estar a plena capacidad. Ya tenemos pedidos programados para los pr\u00f3ximos dos buques\u201d, afirm\u00f3 Greg Diaz, presidente de Guanta Express.<\/p>

Contenedores enviados por la compa\u00f1\u00eda con equipos de reacondicionamiento de pozos (workover rigs) ya arribaron y fueron descargados en Maracaibo la semana pasada. Guanta Express prev\u00e9 transportar adem\u00e1s dos equipos de 1.500 caballos de fuerza en sus pr\u00f3ximos dos embarques, los de mayor tama\u00f1o que haya enviado hasta ahora a Venezuela.<\/p>

Ejecutivos de Chevron, SLB y Formentera Partners anticipan que ser\u00e1 necesario ampliar la capacidad de producci\u00f3n en zonas complejas, entre ellas el Lago de Maracaibo y la extensa Faja del Orinoco. Esto requerir\u00e1 adquirir equipos de mayor potencia durante los pr\u00f3ximos meses. Otros cargamentos destinados al sector energ\u00e9tico tambi\u00e9n son esperados en Guaranao, puerto situado en la costa occidental venezolana, seg\u00fan una fuente de la terminal.<\/p>

A este movimiento se suma la demanda de equipos m\u00e1s peque\u00f1os para reacondicionar pozos en yacimientos con larga trayectoria productiva. Venezuela, que alcanz\u00f3 una producci\u00f3n superior a 3 millones de barriles diarios a fines de la d\u00e9cada de 1990, produce actualmente alrededor de 1,25 millones de barriles por d\u00eda.<\/p>

La actividad comenz\u00f3 a acelerarse despu\u00e9s del 3 de enero. Jorge Aponte, CEO de PetroFarm, indic\u00f3 que \u201cla semana despu\u00e9s del 3 de enero empec\u00e9 a recibir llamadas preguntando por el traslado de equipos desde Houston\u201d.<\/p>

La compa\u00f1\u00eda tiene previsto embarcar desde Houston durante este mes un equipo de reacondicionamiento adquirido en Carolina del Norte. PetroFarm tambi\u00e9n ha enviado dos equipos menores de reacondicionamiento de pozos a Venezuela y planea despachar otros tres durante las pr\u00f3ximas semanas. Seg\u00fan Aponte, uno de estos equipos de menor tama\u00f1o puede costar alrededor de US$350.000.<\/p>

Sin embargo,\u00a0<\/strong>el auge de los embarques enfrenta, sin embargo, interrogantes respecto del estado de la maquinaria. Una parte importante corresponde a equipos usados o adquiridos mediante subastas, que pueden acumular miles de horas de operaci\u00f3n y carecer de garant\u00eda. \u201cA veces encuentras verdaderas joyas. A veces encuentras absoluta basura\u201d, se\u00f1al\u00f3 Jesse Cole, CEO de Sky Drop Capital, firma de inversi\u00f3n involucrada en la adquisici\u00f3n de maquinaria para operaciones venezolanas.<\/p>\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

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Fuente: Mundo Maritimo\u00a0<\/strong><\/p>\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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