La crisis en el Estrecho de Ormuz modificó durante el primer semestre de 2026 los patrones del transporte marítimo de crudo en VLCCs (Very Large Crude Carriers), reduciendo los embarques desde los principales exportadores del Golfo Pérsico y aumentando la participación de países como Venezuela y Angola en el mercado, reporta AXSMarine.
Los volúmenes globales movilizados por VLCC descendieron de 277,8 millones de toneladas en el tercer trimestre de 2025 a 233,7 millones de toneladas en el primer trimestre de 2026, para caer posteriormente a 201,4 millones de toneladas durante el segundo trimestre. Esta última cifra representa el nivel más bajo de la serie analizada entre el primer trimestre de 2025 y el segundo trimestre de 2026, con una disminución interanual de 22% respecto de los 259,8 millones de toneladas registrados en igual período del año anterior.
La mayor contracción se concentró en el Golfo Pérsico. Los embarques combinados desde Arabia Saudita, Emiratos Árabes Unidos, Irak y Kuwait disminuyeron de 163,3 millones de toneladas en el segundo trimestre de 2025 a 97,6 millones de toneladas en igual período de 2026, equivalente a una reducción de 40%.
Arabia Saudita redujo sus embarques desde 74,2 millones hasta 47,9 millones de toneladas, mientras que Emiratos Árabes Unidos pasó de 37,3 millones a 19,7 millones de toneladas. Irak disminuyó de 35,8 millones a 19,9 millones de toneladas y Kuwait de 16 millones a 10,1 millones de toneladas, en un contexto marcado por las dificultades para asegurar un tránsito confiable a través del Estrecho de Ormuz.
Venezuela y Angola aumentan su participación
La disminución de los embarques desde el Golfo Pérsico fue compensada parcialmente por un mayor volumen procedente de otros orígenes. Angola incrementó sus cargas desde 7,3 millones hasta 28,1 millones de toneladas, mientras que los volúmenes agrupados bajo la categoría «resto del mundo» crecieron 35%, alcanzando 66,5 millones de toneladas. Venezuela, por su parte, elevó sus embarques desde 1,4 millones hasta 6,5 millones de toneladas.
En contraste, los embarques realizados desde el Golfo de Estados Unidos y Brasil mediante VLCCs descendieron desde un volumen combinado de 38,5 millones de toneladas hasta aproximadamente 3 millones de toneladas, desplazando parte de la demanda hacia África Occidental, Venezuela y otras regiones.
En el caso venezolano, los zarpes de VLCC aumentaron de nueve durante el primer trimestre de 2026 a 22 en el segundo, mientras que el volumen transportado pasó de 2,63 millones a 6,46 millones de toneladas. El tamaño promedio de la carga alcanzó aproximadamente 294.000 toneladas por buque.
De los 22 itinerarios registrados en el segundo trimestre, fue posible identificar operadores en 19 de los casos, los que transportaron un total de 5,55 millones de toneladas. Trafigura estuvo asociada a nueve embarques con un total de 2,6 millones de toneladas, seguida por Kyklades Maritime con tres operaciones. Reliance Industries y Mercuria participaron en dos embarques cada una, mientras que Maran Tankers, Oman Shipping y Sinokor estuvieron vinculadas a uno cada una.
Fuente: Mundo Marítimo
